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3/11/15

UNA FRASE SIN SENTIDO

 

A raíz del funeral de los militares fallecidos reciéntemente en el accidente del helicóptero Super Puma del SAR, he escuchado a alguien decir por televisión:

"No tiene precio lo que han hecho".

¿Morirse? Me he preguntado a mí mismo. Porque si hay unas muertes absurdas, gratuitas y poco claras, han sido las de los tripulantes de ese modelo de aeronave caduco y obsoleto, con más de 30 años de antigüedad, que tal vez sirva aún para otros menesteres, pero no para el Servicio Aéreo de Rescate. Dos accidentes mortales en año y medio, así lo ratifican.


¿Qué hay de patriótico, glorioso u honorable en esta maldita tragedia? O es que me he perdido algo.

Ciudadano Plof


30/10/15

CONFIRMADO FALLECIMIENTO TRIPULANTES HELICÓPTERO

El Ministerio de Defensa confirma que los cuerpos de los tres militares están en el helicóptero accidentado 


Los cadáveres del capitán José Morales Rodríguez, el teniente Saúl López Quesada y el sargento Jhonander Ojeda Alemán fueron encontrados tras una semana de búsqueda, después de que el aparato desapareciera a 518 kilómetros al sur de Gran Canaria

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, durante la rueda de prensa 
en la que confirmó el hallazgo de los cuerpos. / EFE
El ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha confirmado esta tarde que los buzos de la Armada han localizado dentro de la cabina del aparato los cadáveres de los tres tripulantes del helicóptero del Ejército del Aire que cayó en el Atlántico hace una semana.

A bordo de este Superpuma del Servicio Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire volaban el capitán José Morales Rodríguez, el teniente Saúl Lopez Quesada y el sargento Jhonander Ojeda Alemán. En una breve comparecencia sin preguntas, Morenés ha explicado que el juez militar encargado del caso le ha comunicado a las 19:07 horas el hallazgo de los tres cuerpos.

Morenés ya ha transmitido la noticia a las familias, al rey y al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y ha dado instrucciones para que a partir de ahora se dé prioridad en los trabajos de búsqueda a la seguridad.


El ministro ha subrayado que las condiciones del mar en esa zona, situada a 74 kilómetros del Sahara Occidental, son "malísimas", por lo que se intentará acceder a la cabina del helicóptero cuando existan garantías de recuperar los cuerpos.

Una vez que los cadáveres se encuentren a bordo del buque de acción marítima "Rayo", que coordina las operaciones sobre el terreno, serán trasladados al puerto de Las Palmas.

El helicóptero Superpuma en el que volaban los tres militares cayó al mar sobre la 15:05 horas del jueves pasado cuando regresaba a su base de Gran Canaria tras haber participado en unos ejercicios de entrenamiento en Senegal y haber hecho una escala para repostar en Mauritania. La zona del siniestro se encuentra a más de 500 kilómetros al sur de Gran Canaria, fuera de la cobertura de radio y radar desde las islas.


Este es el segundo accidente de este tipo que sufren los helicópteros del Servicio Búsqueda y Rescate (SAR) de la base de Gando en poco más de un año.

En marzo de 2014, otro Superpuma se precipitó al Atlántico entre Gran Canaria y Fuerteventura cuando participaba en unas maniobras nocturnas con un buque de la Armada.

En esa ocasión murieron cuatro tripulantes, sobreviviendo el sargento mecánico Ojeda Alemán, fallecido ahora en este nuevo accidente.


Madrid - 29/10/2015 
 
 
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CRONOLOGÍA DEL ACCIDENTE:
 
Jueves 22 de octubre
  • 15.05 horas: se recibe la primera señal de la radiobaliza de emergencias de un helicóptero del Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire, con tres militares a bordo, desaparece por la tarde en aguas del Atlántico, cuando regresaba a su base de Gran Canaria tras participar en unos ejercicios en Senegal. El satélite confirma la posición en sus dos pasadas siguientes (una cada hora). 
  • 18.28 horas: el Centro de Control de Salvamento de Canarias es informado de que un helicóptero Puma del SAR marroquí ha sobrevolado la zona. Su piloto afirma haber visto la mancha de localización, bengalas y una balsa. Esa misma jornada, la Guardia recibe una comunicación de la Gendarmería Marroquí de que los tres militares han sido rescatados, están en buen estado y son trasladados en un pesquero al puerto de Dajla.
  • 18.28 horas: El ministro de Defensa español, Pedro Morenés, establece el primer contacto con su homólogo marroquí, Abdellatif Loudiyi, que ofrece la ayuda de las Fuerzas Armadas de su país y de la Gendarmería.
  • 19.45 horas: Un barco holandés que se encontraba en la zona localiza el helicóptero accidentado. Su tripulación se acerca a él en una embarcación ligera e intenta amarrarlo para mantenerlo a flote, pero no ven a nadie ni en la cabina ni en los alrededores.
  • 19.45 en adelante: las comunicaciones de radio recogidas por pesqueros y aviones en esa ruta indican que se ha visto una balsa, bengalas y marcas rojas en el agua (medios todos ellos manuales que tuvo que activar algún tripulante). Se escucha por primera vez que un pesquero ha podido recoger a los tres militares españoles. 
  • Un avión CN 235 español llega a la zona, pero solo ve al helicóptero, medio hundido, sin rastro de la balsa ni de sus tripulantes. El aparato toma dos fotos que demuestran que no ha sufrido grandes daños, lo que induce a pensar en un amerizaje.
  • 21.25 horas: Defensa recibe un fax de la Dirección Operativa de la Guardia Civil, que comunica que han sido informados por la Gendarmería marroquí de que los tres militares han sido rescatados, están en buen estado y son trasladados al puerto de Dajla.
  • El Ejército del Aire y el Ministerio de Defensa anuncian minutos después en sus cuentas oficiales de Twitter que los militares están a salvo en "una patrullera marroquí" (luego se deja de hablar de una patrullera y se menciona a un pesquero). 
 Viernes 23 de octubre 
  • Madrugada del viernes 23: Las autoridades españolas y marroquíes despliegan medios en Dajla para recibir al supuesto pesquero, pero ninguno llega con los tripulantes del Superpuma. Un helicóptero español traslada a ese puerto del Sahara Occidental a buzos de la Armada para acudir en cuanto amanezca al punto del accidente.
  • Primera hora del viernes 23: La Marina Real de Marruecos posiciona una patrullera en la zona del siniestro.
  • 9.40 horas: Despega de Dajla hacia la zona un helicóptero español, retenido hasta entonces por la mala meteorología. Descubre que el barco holandés no ha podido mantener a flote al pesquero. Los buzos de la Armada comienzan a operar en la zona, con el apoyo inicial de una patrullera de Marruecos, pero las condiciones del mar les impiden realizar con su trabajo y regresan a Dajla. El operativo de Defensa no encuentra dicha embarcación. Tal y como adelantó "20minutos", el pesquero marroquí no ha llegado a "Marruecos ni a ningún sitio". El ministro de Defensa, Pedro Morenés, viaja hasta Canarias para seguir desde la base de Gando la localización y rescate del helicóptero.
  • 13.20 horas: El agregado de Defensa de la Embajada de Marruecos en Madrid pide disculpas a España en nombre de la Gendarmería Real "por el desconcierto que pueda haber causado el haberse hecho eco, sin contrastarlo de una manera más fehaciente, de una noticia procedente de Senegal que les llegó a través de la Marina Real marroquí". El supuesto rescate por parte de un pesquero se desvanece.
  • 20.00 horas: El ministro de Defensa, Pedro Morenés, comparece ante la prensa en la base de Gando, donde reconoce que los tres militares siguen desaparecidos y explica el dispositivo naval y aéreo que se ha desplegado en la zona para buscarlos. 
Sábado 24 de octubre
  • El buque de la Armada Camino Español llega al lugar donde cayó el helicóptero, a unos 74 kilómetros del Sáhara, y los buzos bajan en busca de la cabina. 
Domingo 25 de octubre
  • El Ministerio de Defensa no descarta ninguna hipótesis sobre el paradero de los tripulantes, incluido un posible secuestro. 
Lunes 26 de octubre
  • Los cazaminas de la Armada Segura y Turia refuerzan con sus equipos de sónar la búsqueda bajo el mar del helicóptero. 
Martes 27 de octubre
  • Pedro Morenés sobrevuela en un helicóptero del mismo escuadrón el punto en el que desapareció el aparato. Defensa amplía la zona de búsqueda.
Miércoles 28 octubre
  • Fuentes de la delegación de Gobierno de Gran Canaria confirman a "20minutos" que el operativo de búsqueda de Defensa encuentra la cabina del helicóptero pero no se tienen constancia de la localización de los cuerpos de los tres mlitares desaparecidos. 
Jueves 29 octubre
  • El ministro de Defensa, Pedro Morenés, confirma que los miembros de las Fuerzas Armadas han localizado los tres cadáveres de los militares desaparecidos hace una semana dentro de la cabina del helicóptero siniestrado.
FUENTE: 2Ominutos
30/10/2015

28/10/15

¿Y EL HELICÓPTERO?

La búsqueda de los militares desaparecidos se extiende a Mauritania y Senegal


El padre de Johnander Ojeda, uno de los desaparecidos, acepta la hipótesis del ministro de Defensa de que podrían estar secuestrados.

Ministerio de Defensa

La búsqueda de los tres militares del SAR desaparecidos tras un aparente amerizaje de emergencia el jueves 22 de octubre se extenderá a Mauritania y Senegal y podría ampliarse más adelante a un área mayor de la costa occidental africana.

Así lo explicó el ministro de Defensa, Pedro Morenés, en su segunda comparecencia para explicar el curso de los rastreos en busca de los militares. Morenés ya admite abiertamente que el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) investiga la hipótesis de que los militares puedan permanecer retenidos contra su voluntad tras un supuesto rescate en el mar, pero advierte que la teoría de un secuestro "no es la más plausible" e incluso pide a los periodistas que no se centren en ella.

Defensa admite también que se ha perdido la cabina del helicóptero, hundido en el mar en la mañana del viernes horas después de que un barco holandés lo retuviera en la superficie durante horas. Más buzos de la Armada reforzarán los equipos subacuáticos de búsqueda, en un operativo que ya cuenta desde el sábado con los robot y el equipamiento tecnológico del buque Olympic Zeus contratado por el Ministerio de Fomento.


Francisco Ojeda, padre del sargento Johnander Ojeda, uno de los tres desaparecidos, cree que la desaparición de los tres militares se debe a un secuestro. "Creemos que ha sido un secuestro", ha afirmado.

En una entrevista en la Cadena Cope recogida, el padre del sargento ha dicho que están "a la espera" de los acontecimientos. "El helicóptero hizo un amerizaje normal, las palas no entraron en contacto con el agua y tenía los flotadores abiertos", ha explicado y ha añadido que "todo hace pensar que fueron rescatados".

El padre ha explicado que existe la posibilidad de que el amerizaje de produjera cerca de un barco que se encontraba faenando. "Entonces se acercaron a ese barco lo más posible es que dijeran pues este mismo que nos recoja. Puede ser que sea ese barco el que los recogió", ha dicho.
 
También ha recordado que su hijo ya vivió un accidente hace 19 meses -en el que murieron cuatro militares al estrellarse el helicóptero en el mar- pero ha dicho que fue "muy diferente". "Aquel accidente fue diferente, fue de noche, el helicóptero impactó totalmente, esto ha sido una cosa más suave", ha relatado. 

Francisco Ojeda ha dicho que ahora se encuentra en la base de Canarias y que fue avisado de que el barco llegaría al puerto, pero "ese barco nunca ha ido a puerto". Sin embargo, "ese barco nunca ha ido a puerto".

También ha apuntado la posibilidad de que no haya vuelto por estar faenando aún. "Suponemos que se ha desviado hacia otro puerto, es un barco de faena, de arrastre que lleva una red inmensa y hasta que no se llene el barco no sale", ha explicado.
  
 

"Hay que ser cautos", ha dicho el padre del sargento y ha añadido que hay que esperar "a que se saque la cabina y el fuselaje" del helicóptero. "Una vez que se saque, se verá si están o no están; si están, mala suerte, pero existe un 99% de posibilidades de que no".

FUENTE: publico.es
Agencias - Madrid
26/10/2015



¿Y el helicóptero?... 

¿Cómo es que tampoco aparece?... 

¿Se lo habrán llevado también?...

¿O le habrán metido un pepinazo? 

26/10/15

DIEZ PREGUNTAS CLAVE

Diez preguntas clave sobre el accidente del helicóptero militar que evita responder Morenés

El ministro de Defensa reconoció el grave error cometido al comunicar oficialmente que habían localizado a los tres militares, cuando desconocían su paradero, si estaban vivos o si habían quedado atrapados en la aeronave.

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, durante la rueda de prensa que ha ofrecido 
en la Base Aérea de Gando (Gran Canaria) EFE/Elvira Urquijo A.

Las horas pasan sin que se sepa nada de los tres militares desaparecidos en el accidente de helicóptero del pasado jueves, momento a partir del cual, el Ministerio de Defensa y su titular, Pedro Morenés, han reconocido el grave error cometido al comunicar oficialmente que habían localizado a los tres hombres accidentados, cuando en realidad desconocía cualquier cosa de su paradero, si estaban vivos o si habían quedado atrapados en el helicóptero, a 45 metros bajo el mar.

La única rueda de prensa que dio el ministro Morenés 30 horas después del accidente no sólo sirvió para conocer que no sabían nada, sino que además, abrió la puerta a unos cuantos interrogantes sin contestar y que agravan la valoración pública de la gestión de esta crisis, hasta el momento muy cuestionada.

Un helicóptero Super Puma Cougar perteneciente al SAR 
Imagen de archivo del Ejército del Aire

Ante la cada vez más generalizada creencia de que el Ministerio de Defensa y el ministro Morenés están ocultando información, surge un mayor número de preguntas que oscurecen la desconcertante operación, donde tras la precipitación inicial, impera el silencio.

La base de Canarias

Si el tiempo estimado desde la base de Canarias hasta el lugar del accidente es aproximadamente de una hora, ¿por qué no se mandaron efectivos para efectuar el rescate desde la base de Canarias, donde se encuentra el propio Servicio Aéreo de Rescate (SAR) y ya que el helicóptero siniestrado forma parte del escuadrón 802 de rescate con base en Canarias?

Aviones de rescate


¿Por qué no se mandó al mismo tiempo que el avión F18 un avión de rescate CS235 Delta 4 o un D35 que permaneciera sobrevolando la zona durante toda la operación de salvamento? Mientras que la autonomía del helicóptero es más limitada, el avión CS235 Delta 4 o el D35 podían haber estado sobrevolando la zona sin perder el contacto de los accidentados durante más de ocho horas, tiempo más que suficiente para que otro helicóptero del SAR repostase en la base marroquí más cercana e iniciase el rescate.

Balizas de señalización

¿Confirma el ministro que el helicóptero siniestrado llevaba baliza de señalización? En el informe oficial del accidente ocurrido el paso año con un helicóptero idéntico, se reconoce que el aparato lo tenía desactivado. ¿Funcionó la baliza de señalización de la balsa de salvamento que, al parecer, fue activada y que aparece en la fotografía de la que se habla en la versión oficial? Estas balizas tienen una duración de 24 horas si las baterías están correctamente cargadas en el despegue de la aeronave.

Centro de control

Si durante 24 horas, la baliza de la balsa funcionaba y es seguida vía satélite por un centro de control en tierra, ¿cómo es que no se pudo seguir y localizar la balsa?

Chalecos con antena

¿Los pilotos llevaban chalecos con radiobaliza personalizados? Estos chalecos llevan incorporado un sistema de radiobaliza que es capaz de emitir una señal de socorro indicando incluso la identidad de la persona portadora del chaleco. Estas balizas incorporadas al chaleco llevan una antena que tiene que ser extendida de forma manual y tiene una longitud de más de un metro. Estos chalecos con baliza se llevan en misiones en las que se sobrevuela el mar y una de las irregularidades que se detectaron en el accidente del helicóptero del año pasado fue que el chaleco que llevaba el sargento Jhonander no funcionaba, por lo que no pudo emitir sobre su localización, aunque fue percibido milagrosamente gracias a la pequeña luz estroboscópica que también portan.


Señales de localización

Los chalecos de los tripulantes tienen una vida útil de señalización de 24 horas si las baterías funcionan correctamente. Emiten vía satélite y su señal es seguida por un centro de control en tierra. Si como se ha dicho de forma oficial, los pilotos pudieron activar los servicios de emergencia, ¿por qué no se ha seguido la señal de localización de los pilotos que supuestamente deberían llevar los mencionados chalecos? En caso de encontrarse en un barco sin comunicación, la señal podría seguirse a no ser que realmente estuvieran secuestrados, por lo que podrían haber sido despojados de los mencionados chalecos.

La fotografía

¿Por qué no hacen pública la fotografía que dice el Ministerio de Defensa posee en la que se ve la balsa de rescate con la que cuenta el helicóptero? En dicha balsa de rescate, también suele haber otro chaleco con radiobaliza que asimismo puede ser activado por los pilotos siniestrados en caso de que la ocupen.


El barco holandés

¿Cuál es el nombre y la situación del barco holandés que acudió y que intentó mantener el helicóptero a flote?

El accidente de marzo de 2014

Féretros de los militares fallecidos en marzo de 2014

La gestión de la comunicación la está dirigiendo el teniente general Javier Salto Martínez, que ocupa el actual cargo de director del Gabinete Técnico de Defensa desde el pasado 26 de junio fecha en la que fue nombrado, se supone que por su alta cualificación. El general Salto era quien ostentaba el mando y la responsabilidad del Mando Aéreo de Canarias (MACAN) cuando ocurrió el accidente de helicóptero el pasado 19 de marzo de 2014. Accidente que a pesar de que ya existe un primer informe oficial, aún se está investigando por los estamentos judiciales militares, ya que podrían existir algunas irregularidades aun no aclaradas y que por cierto, cabe la posibilidad de que se hubieran repetido en este último accidente. En el accidente del pasado año murieron el capitán Daniel Pena Valiño, la teniente Carmen Ortega Cortés, el teniente Sebastián Ruiz Galván y el sargento Carlos Caramanzana Álvarez. El quinto tripulante era el sargento Johnander Ojeda Alemán, precisamente uno de los tres desaparecidos del accidente que ocurrió la semana pasada y el mismo que declaró que le hicieron firmar un documento de confidencialidad antes incluso de acudir al hospital tras ser rescatado.

Sargento Johnander Ojeda Alemán, único superviente del accidente 
de helicóptero ocurrido en aguas de Fuerteventura en marzo de 2014